BUKAJ

Pod pojmem ,,pontónová Tatra" si převážná většina vybaví typ PMS na podvozku starého dříče Tatra T 813 8x8 . Na prezentacích AČR se ale již objevuje jeho nástupce z roku cca 1988 na podvozku Tatra 815. Na fotkách níže jsou již novější systémy :  říční díl s automobilem T 815 (hmotnost 23 420 kg ) a také pobřežní díl s T 815 (hmotnost 23 900 kg) .Do kompletní soupravy patří ještě T 815 s pokládkou 80 ks vozovkových desek (hmotnost 26 300 kg) - ale ten jsem bohužel nikde neviděl s foťákem.

Podvozek T 815 má odchylky od základu :

- kabina je dvoudveřák ,sklopná ,s postranně odpruženými dvěmi sedačkami a uprostřed 2-stná lavice. Vzadu je pevný lůžko.

- jiné jsou držáky zpětných zrcátek

- tlumič výfuku je za kabinou směrem nahoru

- zadní závěs je na přívěsy 65 t (to se hodí)

- palivové nádrže jsou za kabinou na plošině nástavby s manipulačním můstkem

- napravo vozidla ,mezi 2-3 nápravou jsou skříně pro zál.díly

Celá pontónová souprava měla tyto části :

- 32 říčních dílu

- 4 pobřežní díly

- 4 sestavy pokládky vozovkových desek

- 2 auta nářadí,dílů a výstroje

- 12 vlečných a postrkových člunů ,které ale táhli vozovkáři.

V případě konfliktu to bylo vymyšleno ,že tyto speciální soupravy posilovali mobilizovaný civilní nákladní vozy Tatra 148 ,Tatra 815,Liaz 100-110 valník na které se namontoval jednoduchý rám a pak se dalo  na to naložit pontón. Natahovalo se navijákem nějakého jiného voj.vozidla nebo tahem jiného vozu .Musela to být teda sranda...